神戸市内の鉄道といえば…～私の「鉄っちゃん」歴(9)～

「神戸では鉄道事故の取材～私の「鉄っちゃん」歴(8)～」↓から続きます。
http://blog.so-net.ne.jp/lionbass/2006-08-05

関西は「私鉄王国」と言われます。
大阪～神戸間では、阪神と阪急がJR（私がいた当時は国鉄）を挟んで、速さやサービスを競っています。
また、大阪～京都間でも、JRと阪急、京阪が、大阪～奈良間ではJRと近鉄が、さらに大阪～和歌山間ではJRと南海が競合しています。

神戸市内でいえば、阪神、阪急のほか、神戸電鉄、山陽電鉄が走っていて、さらにこの4社をつなぐ形の「神戸高速」という鉄道会社が存在しています。
ターミナルの離れた4つの鉄道会社の間を結び、神戸電鉄以外の3社はこの神戸高速を介して、相互乗り入れをしています。
前回書いた、阪急六甲駅での事故は、こうして乗り入れた山陽電鉄の車両が原因となったものでした。

神戸市内にはさらに、神戸市営地下鉄と、「神戸新交通」という会社が運営する新交通システム「ポートライナー」が走っていました。（現在は「六甲ライナー」もできています。）

このほかにも、神戸市営地下鉄の新神戸駅と、神戸電鉄の谷上駅を、六甲山下に掘られたトンネルで結ぶ「北神急行」という会社も作られています。

こうして見てみますと、神戸市が何らかの形で関わっている鉄道会社または組織が、▽神戸市交通局（市営地下鉄）▽神戸新交通（ポートライナー、六甲ライナー）▽神戸高速▽北神急行…と、4つもあることが分かります。

それぞれ、存在理由はあるのでしょうが…。